El aviones de ala alta

Una comparación con la tecnología aeronáutica actual

El pájaro o paloma de Saqqara

En el museo egipcio de El Cairo se expone el artefacto nº 6347, que los estudiosos consideran el retrato de una paloma. Se trata de un objeto de madera, encontrado en el año 1898 en una tumba de la necrópolis de Saqqara. Este objeto muestra claramente un modelo de avión. No puede mostrar un pájaro, porque los pájaros no tienen timones verticales de dirección trasera.

Pero primero (abajo) la foto de este legendario modelo de madera. Hay un fuerte indicio de que el timón horizontal trasero se ha desprendido, ya que su fijación aún es visible.

La comparación

Las características positivas de vuelo de un avión de ala alta son:

puede volar a baja velocidad (hasta "sólo" 70 - 100 km/h)

puede transportar mercancías pesadas

es fácil de pilotar

el balance no tiene que ser perfecto

Ahora comparémoslo con los modelos de aviones actuales.

Construí este modelo de avión de alas altas -que en su construcción es muy similar al modelo egipcio- en el invierno de 1980/81. La tarea de este avión era transportar mi pequeña cámara con portapelículas de resorte. Eso significa que era un transportador lento de objetos pesados. Todo esto lo podía hacer con un pequeño motor de dos tiempos de sólo 5 cm³. Figura de arriba 1981.

Otras comparaciones

Foto de abajo de 1981: Mientras mi hermano mantiene firme el modelo de avión, yo estoy de rodillas arreglando una cámara de cine de 8 mm. Por desgracia, el modelo de avión anterior era demasiado pequeño para levantar objetos pesados en el aire. Así que decidí comprar la caja de montaje de Big Lift en su estado inacabado. Con su motor de 15 cm³ de 2 tiempos, hacía bien su trabajo. Sin embargo, este avión fue diseñado para una tarea diferente. Estaba destinado a transportar planeadores a gran altura con el sistema hukepack y luego soltarlos por control remoto. Como era un modelo de avión muy robusto, decidí construirlo y utilizarlo para mis propios fines cinematográficos. En aquella época no existían las fotos por satélite, así que había que ayudarse a sí mismo.

Imagen superior de 1979. Construir un modelo de avión suele llevar todo un invierno. En verano lo vuelas y se rompe. El siguiente invierno se hace uno nuevo.

Imagen superior: Un Boeing 747 con el transbordador espacial con el sistema hukepack. El Boeing 747 es un avión de ala baja. Así que las partes móviles de las alas no molestan. Dado que el Space Shuttle se mantiene en el aire con su perfil aerodinámico, no se trata de un peso a transportar, sino sólo de la resistencia del aire.

Si se observan las figuras anteriores del avión de alas altas, el profesional de la aeronáutica se dará cuenta inmediatamente de que no hay alerones en las alas. Los tres aviones mencionados (excepto el 747) no tienen alerones en las alas. En Big Lift estos alerones serían una molestia para enganchar un planeador sobre las alas, utilizando el sistema hukepack.